上汽整合南汽名爵开始加速

受困于低迷的销量、仅有手动挡车型的难堪，南汽名爵MG7将推出自动挡车型救市。虽然自动挡的推出将有效填补MG7产品线的硬伤，但这不意味着南汽名爵将从此走上康庄大道，资金与销售网络的不足，上南合并初期的动荡，都将在很长时间内困扰南汽名爵。

而市场的逐渐冷淡，也正催促上汽加快对荣威和名爵的进一步整合。

名爵的销售困境

8月中旬，关于南汽名爵MG7全面停产的消息在网络上开始蔓延。8月22日，名爵公关总监吕强在接受《第一财经日报》采访时表示：“MG7没有停产，而是在9月份即将推出MG7系的自动挡。”

2007年8月，南汽名爵7系列车型上市当日，众多业内人士便指出：售价16.26万～20.16万元的MG7没有自动挡车型，这是不可思议的。MG7配备5速手动挡变速箱，在6速手动成为标准配置的车市里，MG7很容易给人以落后的形象。推出自动挡车型，无论在当时还是现在，都是非常迫切的。

16万～20万元的中级车用户，多以私人商务和政府公务为直接购买目的。他们的使用倾向是舒适的自动挡，而非追求快感的手动挡车型。从竞品的情况来看，凯旋、马自达6等同级别车均提供了自动挡的车型，品牌、配置、价格均比名爵MG7有着明显的优势。

和配置的不合时宜相对应的是名爵接近惨淡的销售数据。2008年上半年，南汽名爵销量仅有2462辆，包括MG3、MGTF和MG7在内的所有车型，6月单月销量仅有634辆。相比成绩同样不尽如人意的5月，6月份名爵7系销量持续下滑，今年上半年，名爵MG7销量2187辆，月均销量仅为364.5辆。这样的现状与上汽年初制定的半年约5000辆的目标相去甚远。

由于销量不佳，数量本就少的南汽名爵经销商出现大幅波动。来自北京南汽名爵经销商的消息，“一个月只能卖三五辆，根本赚不到钱。再这样搞，工资都发不下来。”一位销售人员说道。

为了尽快回笼资金，MG7全国出现了幅度不等的优惠，低则5000元，高至2.4万元。对于一款刚上市一年的车型来说，名爵已经难以为继。吕强介绍，按计划今年南汽名爵将实现100家经销商的网络，但每个经销商的建设进度不一样，不能保证今年底100家经销商都开业。

推广力度欠缺被认为是南汽名爵销售不力的另一个原因。吕强在接受采访时坦承：“一方面是资金的原因，再就是策略不同。”推广不力，再加上经销商网点稀少，这两点足以使一个品牌趋于沉寂。